在北京飞无人机，最需要先弄明白的不是设备参数，而是这座城市的空域是分层管的。二环以内围绕故宫和天安门地区属于长期禁飞范围，这里不存在报备通过的可能，任何以商业拍摄为名的申请都会被直接驳回。我们接到景山、北海一带的询价，第一句话就是先把这个前提讲清楚。
有客户问能不能远距离长焦借位。理论上可以，但要注意起飞点本身也得在合法区域内，而且航线不能穿越管制区上空。我们给一家出版社拍中轴线画册配图时，把起飞点选在了南三环外的一处开阔绿地，用长焦压缩透视，画面里能带到鼓楼的轮廓，全程没有越界。
海淀中关村一带是另一种情况。这片区域本身不在禁飞圈里，但科研院所和高校密集，很多单位对自己院墙内的上空另有内部规定。我们去年给一家做工业软件的企业拍园区，明明已经完成实名登记和空域查询，进场当天还是被物业拦下，原因是需要院区安保处单独出具的书面许可。
那次的教训是，除了民航体系的报备，还要提前问清楚场地方自己有没有额外流程。后来我们做了一份两栏对照表，左边列民航侧要办的事，右边列场地方要办的事，签合同时和客户逐条确认由谁去跑，避免到了现场互相推。
大兴机场那边的净空限制影响范围比很多人想的要大。南六环以外靠近进近航道的几个乡镇，即便地面看着空旷，实际高度限制卡得很死。我们在礼贤附近拍一个物流仓储项目时，申请下来的可用高度只有六十米，原本设想的大范围环绕镜头只能改成贴地推进加地面摇臂配合。
顺义和朝阳东北角受首都机场影响，情况类似但时段性更强。那一带航班密度高，我们习惯把作业安排在上午十点前，这个时段进出港相对稀疏，塔台侧的沟通也顺畅一些。这个规律是我们跑了七八次之后自己摸出来的，没有哪份文件会写。
气象条件在北京有很强的季节性。春天的沙尘和风是最大的敌人，四月我们在通州拍运河景观带，地面测风只有四级，升到一百二十米之后阵风明显加大，画面横向拉扯得厉害，只能降到六十米重飞。从那以后我们养成了先升到目标高度悬停两分钟看姿态数据的习惯。
冬天的问题是低温掉电。零下十摄氏度左右，标称三十分钟的电池实际可用往往只剩十八分钟左右。我们的做法是把电池装进保温箱，用车载电源保持温度，起飞前十分钟才取出，同时把返航电量阈值上调，宁可多降落一次也不冒险。
关于留痕，我们对每次飞行都要求飞手填一份现场记录，写明起降时间、最高高度、当时风速和有没有第三方人员进入警戒范围。这份记录一式两份，客户和我们各留一份。有一次某个项目地面有群众投诉噪音，就是靠这份记录说明我们当天根本不在那个时段作业。
如果你在北京有航拍需求，最省事的办法是先把想拍的具体位置和大致高度告诉我们，摄行影像客服电话 400-883-2046，我们会先查一遍这个坐标属于哪一类空域，能飞就报计划，不能飞就换角度想办法，不会先收钱再告诉你飞不了。