航拍最贵的不是飞机，是修飞机的时间。
我们的机队里有几台大疆 M350，主要做大范围场地的航拍。前年在海边连续拍了六天之后，其中一台的云台开始抖，画面在悬停时会出现轻微的高频颤动。我们一开始以为是减震球老化，换了一套，没用。
最后拆开才发现，问题在云台电机的轴承上。盐雾进去了。
海边拍摄到底伤在哪
海边的空气里盐分高，而且湿度大，这两样加在一起对电子设备很不友好。
我们拆开那台机器后，看到腐蚀主要集中在三个位置。
第一是云台电机的轴承位，有明显的白色盐析痕迹。这是电机抖动的主因，因为轴承的转动阻力不均匀了。
第二是机身的螺丝和金属接缝，特别是铝合金外壳的边角，有几处已经起了氧化层。
第三是散热风扇的进风口，那里积了一层带着盐分的粉尘，扇叶转动时有轻微异响。
最容易忽略的是第二处。氧化层本身不影响使用，但它会让螺丝咬死。我们有一次想拆一块外壳，螺丝拧到滑丝都没下来，最后只能钻孔取。
清洁用什么，不用什么
我们的做法是用无水乙醇和无尘布，不用水，也不用普通的电子清洁剂。
轴承位用棉签蘸少量乙醇轻擦，擦完立刻用气吹吹干，不要让它渗进去。擦的时候一个方向走，不要来回蹭，避免把盐粒磨进缝隙。
螺丝和接缝位置，用软毛刷先刷掉表面的盐霜，再用蘸了乙醇的无尘布擦一遍。擦完之后放通风处静置两小时以上再装回去。这一步别省，乙醇没挥发完就通电，可能造成短路。
散热风扇是我们直接换的，没有清洁。因为扇叶的平衡很敏感，擦完之后反而容易产生新的抖动。这个配件不贵，换新的更省事。
还有一条，不要用 WD-40 这类通用防锈剂喷到云台电机附近。它会渗进轴承，把原来的润滑脂洗掉，短期看着顺滑，一两周后抖得更厉害。我们有过一次这样的教训。
防锈处理怎么做
清洁之后，我们对裸露的金属接缝做了一次密封处理。
用的是电子设备用的硅胶密封胶，沿着外壳的接缝线走一圈，薄薄一层。不要涂厚，涂厚了下次拆不开，而且受热膨胀可能挤进内部。
螺丝孔位在装回的时候，我们抹了一点防咬合剂。这个在汽车维修里很常见，用在航拍设备上同样有效。涂了之后再拧，下次拆的时候不会咬死。
机身表面的涂层我们没动，原厂的涂层已经做了防腐处理，自己再喷一层反而可能破坏原涂层。
日常保养的周期
我们现在的做法是按使用环境分三档。
普通城市环境，每飞行 20 小时或者每三个月做一次基础检查，主要看螺丝松紧、减震球状态和桨叶有没有裂纹。
海边、湖泊、工地这类环境，每次拍摄结束当天就要做一次外观清洁，每飞行 10 小时做一次深度清洁。
沙漠和高粉尘环境最麻烦，我们一般每飞行 8 小时就清洁一次，而且重点是散热和电机部分。有一次在工地连续飞了三天没清洁，第四天电机温度明显偏高，测了一下比正常值高了 12 摄氏度。
桨叶的检查要单独说。桨叶如果有细微裂纹，肉眼很难看出来，但高速旋转时可能直接断裂。我们的做法是每次装桨前用手弯一下，感觉有没有异常软点，再对着光看边缘。发现问题的桨叶直接换，不修。
电池和机身其实要分开管
这一点很多人会混在一起。
机身怕潮，电池怕的是温度和深度放电。我们对电池的规矩是：不飞的时候电量保持在 50% 到 60%；低于 20% 立刻充回来；超过 10 天不用就做一次充放电循环。
有一次我们把一组电池放在车里过了一个夏天，回来之后容量掉了大约 18%。这个损失是不可逆的。
现在的做法是电池单独放在恒温箱里运输，箱内温度尽量保持在 20 到 25 摄氏度。航空托运的时候按规范做电量控制，这个每家航空公司要求不太一样，出发前要确认。
一套日常检查表
我们把保养动作压缩成了一张表，每次收工前过一遍，不超过十分钟。
机身外观：外壳接缝有没有白色析出物，螺丝有没有氧化发黑。这一步在海边拍摄后必做。
云台：手动轻拨三个轴，感受转动阻力是否均匀，有没有卡顿或者异响。有异响就不要飞了，先查轴承。
桨叶：用手弯一下，再对着光看边缘。发现裂纹直接换，不修。
电机：转动时听声音，正常的电机声音是均匀的嗡嗡声。如果出现周期性的摩擦声，可能是轴承进了异物。
散热口：目视检查有没有积尘，尤其是工地和沙漠作业之后。
固件版本：确认与遥控器一致，不一致的当天更新完再收工。
这六项里面，云台和桨叶是必须项，其他四项可以按环境酌情简化。设备这东西，你对它上心，它就少让你在现场掉链子。一次海边拍摄的清洁成本大概是一两个小时，一次电机更换的成本是几千块加一周的停工期。这笔账怎么算都清楚。
