先说最痛的:飞完发现素材不能用
这坑踩过。前年接一个开发区宣传片,团队大疆M350提前一天去踩点,没细看,结果起飞点离一座军用机场净空区只差一点。当地公安当天就联系过来,飞手执照和任务批文都要查。片子最后能交,但那批靠近机场的镜头全删了,只能补拍远处空镜,预算多烧了一截。从那以后,我们立项第一步不是看天气,是查空域。
说句实在话,很多客户以为"无人机这么小,随便飞飞没事"。真出事就不是删素材的事了——轻则罚款扣机,重则按相关飞行管理暂行条例处理,项目方和拍摄方都跑不掉。所以合规不是麻烦,是底线。
报备到底报给谁,报什么
我们现在的流程是分三层。城区和人口密集区飞行,先通过UOM(无人驾驶航空器空中交通管理服务平台)做飞行活动申请,填任务时间、航线、高度、飞手信息;涉及机场周边或军航航路,还要走空管部门的空域审批,有时候得提前三五天递材料。地面如果进公共广场、景区,另需公安或属地许可。别嫌烦,批文截图我们全部留档,交付时一并给客户,免得后面扯皮。
- 飞手必须持民用无人机驾驶员执照,我们团队用的是CAAC执照。
- 设备做实名登记,机身序列号跟申请对得上。
- 限飞区、机场净空区、党政机关上空,基本别想报备通过。
- 夜间、人员密集活动上方飞行,审批更严,能避就避。
禁飞区不是地图红块那么简单
大疆的GEO地图会标禁飞和限飞,但它是参考,不是法律。真要飞,得自己核对:机场净空保护区、军事管理区、铁路和高速公路沿线、大型体育场馆赛事期间,都可能是临时管控区。我们吃过一次亏,某次城市马拉松封控,原先能飞的江边当天全禁,幸好提前一天看了交警通告,改了拍摄计划。
还有一类容易忘:隐私和数据安全。小区、酒店客房、工厂内部,用Mavic 3 Enterprise的变焦镜头怼太近,拍到人脸或涉密区域,即便飞得合法,素材也可能因隐私问题不可用。我们一般在合同里写清拍摄范围和用途,敏感画面当场不拍,后期再补空镜。
素材可用性,最后卡在三件事上
交付航拍成片前,我们内部过三关:批文齐不齐、画面里有没有不该出现的标识或人脸、授权范围够不够客户使用。三关有一关不过,这片子就不能进成片。去年一个企业年会航拍,因为场地临时加了保密要求,我们连夜把带背景板的镜头剪掉换云台特写,客户反而夸我们专业。
航拍好看,但合规先行。把报备当流程而不是负担,禁飞区提前查、素材留痕、授权写清,拍出来的东西才敢往成片里放。不然飞得再稳,也是悬在半空的废片。
