上海是国内航拍报备最需要提前规划的城市之一，原因是两个机场把市域切得很碎。虹桥机场位置太靠近市中心，它的净空保护区一直延伸到长宁、闵行的大片建成区；浦东机场则覆盖了整个东部沿海方向。真正宽松的可飞区域，比外地同行想象的要少得多。
先说虹桥。很多人以为只有机场周边几公里受限，实际上沿着跑道延长线方向，限高会一路压出去很远。我们在古北一带给客户拍住宅项目，申请下来的可用高度只有九十米，超过这个数系统直接不予放行。原本计划的高空俯拍改成了七十米高度的环绕，配合地面滑轨补足气势。
浦东方向的问题是航路密度。机场东侧和北侧沿海一带看着空旷，但进出港航班的爬升和下降段就在头顶。我们给临港一家制造企业拍厂区，最终获批的是一个上午的三小时窗口，且要求全程保持视距内飞行并配备一名专职观察员，这个观察员的名字要写进报备材料。
陆家嘴是所有客户都想拍、但最难拍的地方。这一片超高层密集，几栋主塔本身的高度就接近甚至超过常规航拍作业高度，加上黄浦江沿岸的管理规定，商业无人机在核心区上空基本没有作业空间。我们能做的是在浦西一侧合规区域用长焦横向拍摄天际线，或者干脆改用楼顶固定机位。
去年有个客户坚持要陆家嘴的环绕镜头，我们花了三周和多个部门沟通，最后的结论是不可行，改成了在某栋写字楼顶层租用平台做延时和长焦，效果客户也接受了。我想说的是，遇到明显不可能的需求，早点说清楚比拖着好，拖到临拍再说才是真耽误事。
黄浦江两岸的滨江步道近几年开放程度提高，但沿江的活动很多，遇到大型赛事或者节庆，会有临时管控通知，往往提前两三天才发布。我们的应对是给每个江边项目都排一个备用日期，并在合同里写明因临时空域管制改期不算违约，这个条款救过我们好几次。
苏州河沿线相对好操作一些，但桥梁密集，飞行时要特别注意钢结构对指南针的干扰。我们在长宁段拍河湾时遇到过一次，飞机在桥面上方出现明显的偏航提示，处理办法是立刻横移离开桥体正上方十米以上，等姿态稳定再继续，千万不要在干扰区做原地旋转。
气象方面，上海最难缠的是梅雨和台风季的能见度。六月常见的情况是地面看着还行，升到一百米以上整个画面灰蒙蒙的，后期怎么调都救不回来。我们现在的判断标准很简单，出发前看能不能从徐家汇方向清晰看到陆家嘴的建筑轮廓，看不清就直接改期。
还有一点关于外资客户。上海不少项目的甲方是跨国公司，他们内部对无人机拍摄的合规审查往往比国内法规还严，会要求提供保险凭证、飞手资质扫描件和数据存储位置说明。我们准备了一份英文版的合规文件包，签合同时一并给过去，能省掉两三轮邮件往来。
如果你在上海有航拍计划，最好在项目立项阶段就把坐标发过来，摄行影像客服电话 400-883-2046，我们先查一遍空域属性和限高，能飞的告诉你窗口期，不能飞的直接给替代方案，免得预算和档期都排好了才发现走不通。